Honda CB500X [2013–2016] Apžvalga: „Šveicariško peilio“ atitikmuo vidutinės kubatūros nuotykių segmente

Įžanga

2013–2016 metais gamintas „Honda CB500X“ yra tikras aukso viduriukas motociklų pasaulyje – mašina, puikiai suderinanti prieinamumą, universalumą ir praktiškumą, išlaikant važiavimo azartą. Sukurtas kaip įžanginis modelis į nuotykinį turizmą, ši CB500X karta pelnė ištikimą gerbėjų ratą: tiek naujus vairuotojus, ieškančius pajėgaus motociklo, tiek patyrusius motociklininkus, norinčius lengvo palydovo kasdienei kelionei ar savaitgalio išvykoms. Po savaitės, praleistos su gerai prižiūrėtu 2015 m. modeliu, tapo aišku, kodėl šis motociklas išlieka tokiu patraukliu variantu naudotų rinkoje. Pažiūrėkime, kuo gi šis „Honda“ pasižymi.

---

Dizainas ir ergonomika

CB500X dizainas tarsi šaukia apie „prieinamą nuotykį“. Tiesi sėdėsena, 810 mm (31,9 colio) sėdynės aukštis ir siauras profilis be vargo tinka skirtingo ūgio vairuotojams. Pusiau apgaubiantys plastikai ir minimalistinis priekinis stiklas išduoda tolimų kelionių užmojus, o aukštai sumontuotas priekinis sparnas ir 165 mm (6,5 colio) prošvaisa rodo, kad motociklas pajėgus ir nedidelėms išvykoms bekele.

„Honda“ siūlė CB500X įvairių spalvų – nuo santūriai juodų atspalvių (Matte Black Metallic) iki ryškių geltonų akcentų (vėlesniuose modeliuose), tad motociklas tikrai nepasimes minioje. 196 kg (432 svarų) sveriantis motociklas nustebina savo lengvumu, kai pakeliate jį nuo kojelės, o plieninis diamond tipo rėmas suteikia užtikrinto standumo, nepridedant bereikalingo svorio.

Skydelis, sudarytas iš skaitmeninio spidometro ir stulpelinio variklio sūkių indikatoriaus, yra paprastas ir aiškus. Dvigubi kelionės matuokliai ir momentinių degalų sąnaudų rodmuo – praktiškas privalumas planuojant ilgesnes išvykas.

---

Variklis ir našumas

CB500X širdį sudaro 471 kub. cm skysčiu aušinamas dviejų cilindrų eilės variklis, išvystantis 48 AG (47 HP) ties 8500 aps./min. ir 43 Nm sukimo momentą ties 7000 aps./min. Nors šie skaičiai nėra rekordiniai, stiprioji variklio pusė – jo galios perdavimas. PGM-FI įpurškimo sistema reaguoja tiksliai, bet atlaidžiai, todėl tinka ir nedrąsiems naujokams, ir tiems, kas planuoja išbandyti slidesnį kelią bekelėje.

Variklis geriausiai jaučiasi 4000–7000 aps./min. diapazone, taikliai įsibėgėdamas tiek mieste, tiek lenkiant magistralėje. Važiuojant apie 110 km/h (68 mph) šešta pavara, sūkiai laikosi maždaug ties 6000, o dvigubas balansavimo velenas padeda sumažinti vibracijas. „Honda“ teigia, kad degalų sąnaudos gali siekti apie 2,93 l/100 km (80 mpg), važiuojant labai santūriai; gerokai aktyvesnis vairavimas šį skaičių gali kilstelėti iki maždaug 3,5 l/100 km (67 mpg).

6 pavarų greičių dėžė veikia itin preciziškai, kaip ir priklauso „Honda“, o daugiadiskė šlapio tipo sankaba nereikalauja didelių pastangų – tikra dovana raukiant su intensyviu miesto eismu.

---

Valdymas ir komfortas

CB500X rėmas – puikus subalansuotos inžinerijos pavyzdys. 41 mm teleskopinė priekinė šakė ir Pro-Link galinė pakaba (su 9 pakopų išankstiniu įtempimu) suteikia atitinkamai 140 mm (5,5 colio) ir 119 mm (4,7 colio) eigą. Asfaltuotame kelyje ši sistema labiau orientuota į komfortą, nes važiavimas išlieka gana švelnus, neprarandant tikslumo posūkiuose. Užmiestyje ar žvyrkeliais motociklas taip pat kelia pakankamai pasitikėjimo, tačiau rimtai duobėtuose ruožuose pravers lėtesnis greitis ir atsistojimas ant pakojų.

Stabdymo savybės skiriasi pagal modelio metus. Be ABS (2013–2014 m.) versijos turi vieną 240 mm bangos tipo galinį diską ir dviejų stūmoklių suportus priekyje, veikiančius 296 mm diskus. Su ABS (2015–2016 m.) modeliai suteikia daugiau pasitikėjimo šlapiuose keliuose, o sistema nesikiša pernelyg agresyviai.

„Michelin Pilot Road“ (arba lygiaverčiai) padangos – 120/70-17 priekyje ir 160/60-17 gale – suteikia patikimą sukibimą su asfaltu, tačiau gali greitai musulinti, jei teks susidurti su purvu. Perėjus prie 80/20 nuotykinio tipo padangų, važiuojant mažiau tvarkingais keliais pojūtis pastebimai pagerėja.

---

Technologijos ir ypatybės

Kaip biudžetiniame segmente konkurencingas motociklas, CB500X vis dėlto turi apgalvotų sprendimų:

• Skaitmeninis degalų sąnaudų matuoklis: tikras taupios eksploatacijos gerbėjo pagalbininkas, norint efektyviau išnaudoti 17,5 l (4,6 galono) baką.
• O-žiedo grandinė: reikalauja retesnės priežiūros nei įprastos grandinės.
• Skysčiu aušinamas variklis: užtikrina stabilų darbą net karštomis vasaros dienomis spūstyse.
• Atitiktis: atitinka griežtus EPA ir CARB emisijos standartus, todėl nepasens aplinkosaugos reikalavimams griežtėjant.

---

Konkurencija

Svarbiausi CB500X konkurentai jo gamybos metais buvo šie:

Kawasaki Versys 650

• Privalumai: 649 kub. cm variklis suteikia daugiau galios lenkiant magistralėje.
• Trūkumai: 21 kg sunkesnis ir sunaudoja daugiau degalų (5,5 L/100 km / 43 mpg).

Suzuki V-Strom 650

• Privalumai: legendinis V formos dviejų cilindrų charakteris ir puiki apsauga nuo vėjo.
• Trūkumai: aukštesnė sėdynė (835 mm / 32,9 col.), didesnės priežiūros išlaidos.

BMW G310 GS

• Privalumai: lengvesnis, daugiau vikrumo bekelėje.
• Trūkumai: didesnės vieno cilindro vibracijos, mažesnė degalų talpa.

Verdictas: CB500X pasižymi išskirtine pusiausvyra – jis pakankamai paprastas naujokams, tačiau pakankamai pajėgus ir pažengusiesiems. Jis nepalyginamai geriau tinka ilgesnėms kelionėms nei mažesnės kubatūros modeliai ir turi mažesnes eksploatacines išlaidas nei didesni nuotykiniai motociklai.

---

Priežiūra

CB500X patikimumas – legendinis, tačiau kruopšti priežiūra užtikrina dar ilgesnį eksploatacijos laiką:

Pagrindiniai priežiūros darbai

• Alyvos keitimas: kas 12 000 km (7 500 mylių) naudokite 2,7 l SAE 10W-30 (API SG ar aukštesnės klasės).
• Vožtuvų tarpeliai: tikrinti kas 24 000 km (15 000 mylių):
• Įsiurbimo: 0,16 ± 0,03 mm (0,0063 ± 0,0012 in)
• Išmetimo: 0,27 ± 0,03 mm (0,0106 ± 0,0012 in)
• Grandinė: valyti ir tepti kas 800 km (500 mylių). Laisvumą sureguliuoti iki 25–35 mm (1,0–1,4 colio).
• Aušinimo skystis: keisti kas 2 metus, naudoti etilenglikoliu paremtą skystį (talpa 1,4 l).

MOTOPARTS.store rekomendacijos

1. Patobulinti stiklai: standartinis stiklas ne visai patikimai apsaugo nuo vėjo važiuojant virš 100 km/h (62 mph).
2. Reguliuojami rankenėlių svertai: pagerina valdymą, ypač jei vairuotojas turi mažesnes rankas.
3. Apsauginės dugno plokštės: saugo variklį važiuojant bekele.
4. Aukšto našumo žvakės: NGK Iridium IX (CPR8EAIX-9) žvakės pagerina užvedimą šaltesnėmis sąlygomis.

---

Išvada

2013–2016 m. „Honda CB500X“ nėra galingiausias ar išskirtiniausios išvaizdos klasėje, tačiau būtent tai ir yra jo stiprybė. Tai motociklas, kuris puikiai atlieka viską: tinka kasdienėms kelionėms į darbą, ilgesniems turams, lengviems bekelės nuotykiams ir net „café racer“ eksperimentams, jei norite. Ieškantiems patikimos, nebrangios ir plačiai modifikuojamos platformos, ši CB500X karta išlieka puikiu pasirinkimu. Suderinus su kokybiškais antrinės rinkos priedais iš MOTOPARTS.store, jis pasiruošęs įgyvendinti bet kokią jūsų dviejų ratų svajonę.

---

Specifikacijų lentelė

---